“互联网+物流”电商的“救命稻草”？

　　众所周知在过去的一年里，全国范围内掀起一阵“互联网+”的浪潮，各类B2B电商无一不顺势跟风而上，想在这个新兴的领域分上一杯羹。然而，野蛮增长期过后真正“站住脚”的企业确实寥寥。于是，眼疾手快的人们盯上了另一块“肥肉”：物流行业。那么问题来了：互联网+物流真的可以成为高速运转的信息公路上下一个“出口”吗？

　　虽然不能妄加定论，但笔者仍认为：在惨淡的商用车市场里，物流行业的高速增长确实显得异常诱人。相关数据显示，2015年至今获得投资的B2B创业企业达98家。业内专家学者们也经过研究发现，各大电商的战略虽不同，最终目的却殊途同归：平台未来将更多的是靠金融和物流等服务来挣取利润。

　　显然，未来的公路运输业市场潜力无限，它确实也不负众望的印证了这一点：2013年，被誉为“打车神器”的滴滴打车仅仅上线一年便引起全国关注，持续颠覆着传统打车行业的利益格局，而滴滴的出现也切切实实为中国物流信息化提供了一个新的方向。即便前景一片大好，但如今传统的物流交易方式存在诸多痛点，处理起来也是相当棘手。

　　为此记者采访了嗒嗒配货创始人，陶功友表示，现实生活中的“信息物流小黑板”问题多多:就当前的大背景来说，经济下行压力加大，货运业总体货源趋紧、成本不断上扬，而运价却持续低迷。其次，我国的大宗物流只强调仓储等单一环节的部分功能优化，缺乏对整个物流链条功能的整合，“物流的速度”跟不上“信息的速度”，大量车主找不到货、想要运货的货主却又不能及时找到车，双方也缺乏一定的信用保障体系约束，货物安全缺乏有效保障。

　　对此陶功友认为，在未来运用互联网技术可以整合更多资源、更多市场，目前的当务之急便是搭建一个标准化、透明化的汽运物流运输平台。这个平台能够积累更多的数据，并利用提炼出来的数据做到差异化服务、个性化服务。的确，商用车细分市场的竞争愈发激烈，只有最深入挖掘客户需求，并能提供满足客户需求的产品才是整车企业提升竞争力，获得更高市场占比的保证和根本。

　　耳听为虚眼见为虚，目前“嗒嗒配货”已经在客观上产生了直接的社会效益。因为找货效率的提升、汽车空驶率的减少，司机师傅少跑了许多冤枉路，从而大大减少了燃油消耗，从此中国的“互联网+物流”行业又多了一个成功的典型案例。